Φανταζόμαστε τις διακοπές μας να τελειώνουν πρόωρα με αναγκαστική προσγείωση στον ωκεανό ή στο πλάι ενός βουνού – μια κατάσταση στην οποία κανείς δεν θέλει να βρεθεί ποτέ. Αλλά αν συμβεί το αδιανόητο, θα θέλαμε να έχουμε τις καλύτερες πιθανότητες επιβίωσης.
Ποια είναι η ασφαλέστερη θέση σε περίπτωση αεροπορικού δυστυχήματος;
Λοιπόν, εξαρτάται από τον τύπο της συντριβής.
Υπάρχουν πολλές αντικρουόμενες απαντήσεις σε αυτή την ερώτηση, με κάποιους να πιστεύουν ακράδαντα ότι το να κάθεσαι στο πίσω μέρος αυξάνει τις πιθανότητες να επιζήσεις. Ωστόσο, αυτή η θεωρία δεν ευσταθεί μπροστά στη θαυμαστή επιβίωση του Βρετανού Viswash Kumar Ramesh, ο οποίος έγινε ο μοναδικός επιζών της καταστροφικής συντριβής της Air India, διαφεύγοντας από την έξοδο κινδύνου δίπλα στη θέση του, την 11A.
Υπάρχει τελικά η «ασφαλέστερη θέση» στο αεροπλάνο;
Σύμφωνα με ένα αρκετά ακριβό πείραμα που πραγματοποιήθηκε το 2012, ίσως να υπάρχει.
Ποιο ήταν το πείραμα συντριβής του Boeing 727 το 2012;
Το 2012, μια συνεργασία τηλεοπτικών εταιρειών από τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένου του Channel 4 και της παραγωγικής εταιρείας Dragonfly, αγόρασε ένα Boeing 727-200 jet. Η αποστολή ήταν απλή: να συντριβεί το αεροπλάνο προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει μια «ασφαλέστερη θέση» και, αν ναι, ποια είναι αυτή.
Για να πραγματοποιηθεί το πείραμα, το αεροπλάνο έπρεπε να πετάξει από τις ΗΠΑ στο Μεξικό, όπου στη συνέχεια φορτώθηκε με ανδρείκελα δοκιμών τοποθετημένα σε διάφορες θέσεις μέσα στην καμπίνα, καθώς και με κάμερες και επιστημονικό εξοπλισμό μέτρησης.
Πώς το έκαναν;
Πέρα από τα τεράστια έξοδα προμήθειας ενός αεροσκάφους προς συντριβή και την εξασφάλιση άδειας για σκόπιμη πρόσκρουση στο έδαφος, οι εμπλεκόμενες ομάδες έπρεπε να αντιμετωπίσουν και το ζήτημα του πώς θα απογειώσουν το jet ώστε να διεξαχθεί το πείραμα.
Για τον σκοπό αυτό, ένας πιλότος έπρεπε να βρίσκεται στο πιλοτήριο κατά την απογείωση πριν πέσει με αλεξίπτωτο για να σωθεί.
Αφού ο πιλότος προσγειώθηκε, μια ομάδα ανέλαβε να ρίξει το αεροσκάφος μέσω τηλεχειρισμού.
Το Boeing συνετρίβη στη Laguna Salada, κοντά στο Mexicali του Μεξικού, με ταχύτητα 140 μιλίων την ώρα.
Τι ανακάλυψαν;
Μετά τη συντριβή, η ομάδα εξέτασε την κατάσταση των ανδρείκελων που χρησιμοποιήθηκαν μέσα στην καμπίνα και τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά.
Κακά νέα για όσους απολαμβάνουν τις ανέσεις της πρώτης ή της business class, καθώς το IFL Science αποκάλυψε ότι τα ανδρείκελα που κάθονταν στις πρώτες επτά σειρές δεν είχαν καμία πιθανότητα επιβίωσης. Προχωρώντας προς τα πίσω στο αεροπλάνο, οι πιθανότητες επιβίωσης αυξάνονταν, με τους «επιβάτες» στη μέση της καμπίνας να υφίστανται κατάγματα, ενώ εκείνοι στο πίσω μέρος θα μπορούσαν να περπατήσουν έξω με λίγα ή καθόλου τραύματα.
Σύμφωνα με τα δεδομένα από τη συντριβή, το μπροστινό μέρος του jet δέχθηκε δυνάμεις 12g, οι οποίες μειώθηκαν στο μισό, στα 6g, όσο προχωρούσες προς τα πίσω.
Η έρευνα επίσης επιβεβαίωσε τη χρησιμότητα της στάσης προστασίας (brace position), καθώς τα ανδρείκελα που ήταν τοποθετημένα σε όρθια θέση εμφάνισαν σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι και στη μέση.
Μιλώντας για τα αποτελέσματα σε συνέντευξή της στην USA Today, η ειδικός στην αεροπλοΐα Anne Evans δήλωσε ότι επιβεβαιώθηκε η πεποίθησή της πως το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου είναι το πιο «ευάλωτο».
«Η προτιμώμενη θέση μου θα ήταν στη μέση, πάνω από τα φτερά, ή στο πίσω μέρος της ατράκτου», είπε.
Ελπίζουμε να μην χρειαστεί ποτέ να περάσετε από την εμπειρία μιας αεροπορικής συντριβής, αλλά είναι καλό να το γνωρίζετε ούτως ή άλλως.